Никада не игноришите овај знак на аутомобилу: Квар може уништити мотор током лета

Систем за хлађење мотора један је од најважнијих делова сваког аутомобила, али многи возачи на њега обрате пажњу тек када се појави проблем. Иако се током зиме највише говори о антифризу, расхладна течност је подједнако важна и лети, јер спречава прегревање мотора, штити од корозије и наслага каменца и омогућава правилан рад целог система.

Високе температуре током лета посебно оптерећују аутомобил. Дуга вожња аутопутем, градске гужве на више од 35 степени и стално укључен клима уређај могу брзо претворити мали квар у озбиљан и скуп проблем. Зато стручњаци саветују да се систем за хлађење провери пре почетка летње сезоне, пише Ауто клуб.

Први корак је провера нивоа расхладне течности у експанзионој посуди. То се ради искључиво када је мотор хладан, а ниво мора бити између ознака МИН и МАX. Поклопац никада не треба отварати док је мотор врућ, јер је систем под притиском и врела течност може нагло избити.

Ако расхладна течност често нестаје, то није нормално и може указивати на цурење у цревима, хладњаку, воденој пумпи или чак на озбиљнији квар попут проблема са заптивком главе мотора.

Важан је и изглед саме течности. Расхладна течност треба да буде чиста, без муља, рђе и масног слоја. Замуц́ена боја, талог или масни трагови могу указивати на озбиљне проблеме, укључујући мешање уља и антифриза. У том случају неопходан је одлазак у сервис.

Стручњаци упозоравају да није довољно гледати само боју антифриза. Иако возачи често разликују „плави“, „црвени“ или „љубичасти“ антифриз, много је важније користити спецификацију коју препоручује произвођач аутомобила. Погрешна или помешана расхладна течност може ослабити заштиту система и изазвати додатне кварове.

Посебну пажњу треба обратити на црева и хладњак. Црева не смеју бити испуцала, тврда или масна, док спојеви морају бити суви, без трагова цурења. Хладњак треба очистити од прљавштине, лишћа и инсеката, јер све то смањује проток ваздуха и отежава хлађење мотора.

Проблеме често праве и термостат и водена пумпа. Неисправан термостат може изазвати брзо прегревање, док квар водене пумпе обично прате цурење, чудни звуци и раст температуре мотора током вожње.

Ако температура мотора нагло порасте, вожњу не треба форсирати. Потребно је искључити климу, смањити оптерећење мотора и зауставити аутомобил на безбедном месту. Након гашења мотора треба сачекати најмање пола сата пре отварања система за хлађење.

Механичари упозоравају да је шлеп служба често много јефтинија опција од поправке мотора, посебно ако дође до оштећења главе мотора или потпуног квара агрегата.

Редовна контрола нивоа расхладне течности, преглед црева и праћење температуре мотора могу спречити озбиљне кварове. Летње врућине саме по себи нису главни проблем – проблем настаје када систем за хлађење већ показује знакове слабости.

Извор: Ауто клуб